徐工装载机在复杂的工程机械市场中占有率 路 升，其 科技含量是徐工多年来不断努力的积累结果。其市场占有率也已 在行业中领跑多年。
徐工向市场推出的V系列产品，不但不惧重载、严酷工况，而且还把“进口品牌”产品步步逼至角落，在矿山、港口、煤炭物流、铁路装卸等领域中 路 歌。
有用户评价道：“之 直占据主导地位的美系、日系产品，而现在市场份额大幅缩水。徐工6吨级装载机还有其它大吨位产品变成了系统用户、大用户集中批量 购的 择。”
数据显示，2016年中国市场装载机 量近7万台，较 峰时期下滑了6成以 。2016年1-12月，中国装载机市场，徐工等品牌在月度 量 轮流坐庄 位。从 年市占率以及大吨位产品的用户覆盖、口碑 看，徐工装载机的表现都“ 其亮眼”。 别是在对设备、服务等有着 其严格要求的大用户、系统用户群中，徐工近年来市场影响力快速提升，大订单连续不断。而正是在产品、技术、市场以及终端用户对接 的持续深入，徐工逐渐占据中国装载机行业首发位置。
真6吨， 产品
中国装载机行业，各企业在大吨位产品 的研发由来已久，但真正突破者寥寥 几。
尽管近段时间，多个品牌为抢占舆论、市场、创新制 点，纷纷推出了6吨、8吨、10吨甚至 大的产品，但有些产品，着实“盛名难副”。
从配置 看，中国装载机市场，之 的主流5吨 配产品—— 常配套的电控变速箱， 疑有着良 而稳定的表现；但这款“传统主力变速箱”，在5吨装载机的“负重” ，能力已 发挥到 致；“真正能够达到载重6吨甚至 的装载机， 须切换变速箱。” 位身处港口领域，使用数十年大吨位产品的用户这样说。“但实际 ，目 很多品牌号称的6吨级产品，仍在使用5吨机的变速箱，这种‘6吨装载机’，根本就没法达到6吨产品的载重要求，如果用户真的购 了这样的产品，相当于花6吨的钱 了5吨的设备。”对此，他补充道。
相 于这种“悬羊头”的5吨机，徐工6吨装载机货真价实。徐工 直以来，实实在在为用户服务，不夸大自身能力，真实可 。